La mayoría de los vehículos de transporte público usan GLP.
SANTO DOMINGO. "La mitad de los choferes de carros públicos del país usan el tanque de gas de "sancochar" los plátanos y se lo ponen al carro para salir a conchar", sentencia el sindicalista y empresario del transporte público, Antonio Marte.
La declaración se debe a que ninguna institución está ordenada por ley a verificar y dar seguimiento a las instalaciones de Gas Licuado de Petróleo (
GLP) que se conectan en automóviles públicos o privados.
GLP) que se conectan en automóviles públicos o privados.
El presidente de la Asociación Nacional de Detallistas de Combustibles (Anadegas) sostiene que esta situación de "chivos sin ley" se debe a un populismo de los gobiernos hasta ahora. "El GLP en la República Dominicana vive una especie de arrabalización. No existe nadie que regule las instalaciones, ni las compañías que hacen las instalaciones o las personas que las hacen. Sólo se regula al distribuidor de gas, pero no a quien da uso", señala Rafael Polanco, y concluye que en términos generales "se ha apostado al desorden".
Marte y Polanco coinciden en que esta ausencia de órgano vigilante facilita la proliferación de los sistemas de GLP informales y el mal manejo en los tanques.
Diario Libre conversó con técnicos instaladores equipos de GLP en barrios del país, que se desvincularon de la mala calidad de éstos. "Los clientes compran el sistema y uno se lo instala. A veces el tanque lo traen de su casa, otras se lo venden los comerciantes. Yo cumplo con instalarlo", asegura un técnico que realiza instalaciones de GLP por RD$2,500 en Villa Juana.
"Hay gente que instala un sistema completo de GLP hasta por cuatro mil pesos, cuando el precio debería estar hasta por más de 30 mil", dice Antonio Marte, al indicar la diversidad de costo entre sistemas profesionales y los considerados informales.
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